冷藏車上裝**重要的兩個部分是廂體和冷藏機組。

保溫廂體由于材料和制作工藝不同，保溫效果大相徑庭。現(xiàn)在，我們來看看保溫廂體的正常制作流程是怎樣的。

按需備料

據(jù)了解，目前國內較大的冷藏車生產企業(yè)都采用分片拼裝的“三明治”板粘接方式，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。“三明治”板材，主要由三層結構組成，外面兩層采用的是“玻璃鋼”材質。玻璃鋼是由膠衣和玻璃絲混合之后凝固的產物，很薄的一層，我們見到的車廂外壁就是俗稱的“玻璃鋼”材料。PU板就是我們通常所說的聚氨酯材料。由于只需要簡單修改配方，便可獲得不同的密度、彈性、剛性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纖維保溫材料、木材、傳統(tǒng)橡膠制品等。在做板材之前，工人們會根據(jù)用戶對車廂的具體要求，來定制板材的厚度和用料。以常見的PU板為例，目前板材的厚度在120mm以內，而80mm較為多見。值得一提的是，板材不僅僅只是將PU板或蜂窩板填充在兩塊玻璃鋼之間。由于在組合成車廂的時候，需要用到螺絲等固定，所以在制作板材的時候要根據(jù)螺絲的位置在板材之中嵌入鋼板，方便釘入鉚釘或者螺絲。

一般情況下，組合成一臺完成的冷藏車廂需要用到除了后門外5塊板材，如果需要側門的話再加一塊，價格增加2000塊左右。

在這些所有板材中，車頂和底部以及左右兩側的稍微簡單，車前以及后門較為復雜。車前是因為需要預留位置來裝制冷機，因此車前板需要預埋符合冷機大小的鐵質框架。

在制作板材的同時，還需要制作車廂底座以及不銹鋼車廂地板。

車廂組裝

在鐵質底座之上放一塊“三明治”板材，再放上不銹鋼地板，這三個材料組成一個完成的冷藏車廂底板。然后將其他方向的板材整合完成，鉚合處用U型鋼材、鉚釘以及膠來固定，充分保證廂內的密封性。在完成大致框架之后，**是要制作門。門要相對復雜，因為要考慮到會經常開啟，而且要保證在關閉之后又很好的密封性，因此在制作門的時候需要精密計算，密封材料的運用更是要精準計算，很多時候都是靠手工完成，細節(jié)部分不能有絲毫差錯。**還有一個步驟是必不可少的，就是在板材連接處涂上防水膠，進一步保障廂內密封性。**此一個冷藏車廂才算是制作好了，現(xiàn)在需要做的就是把它上裝到一臺車的底盤上，并且根據(jù)用戶的需要安裝好制冷機冷藏車廂相對普通車廂來說，價格較為昂貴。**先是材料成本高，制作板材的過程也相對復雜；其次是組裝成車廂的時間比較長，需要耗費的人力物力較大；**是由于冷藏車廂對密封性以及廂內電路等有要求，需要經過周密設計。基于這些原因，一臺冷藏車廂的價格要貴一些也算是理所當然的事情了。